Содержание
Принцип действия и виды задвижек для трубопроводов
Принцип работы клиновых задвижек также зависит от типа затвора. Он может изготавливаться в виде:
- Жёсткой, суженной к низу пластины. В этом случае клин представляет собой цельную деталь, принцип работы которой заключается в плавном опускании в нижнюю часть корпуса, находясь при этом в перпендикулярном расположении относительно оси трубопровода. Клин плотно прилегает к двум боковым седлам и прерывает движение рабочего вещества.Такая конструкция имеет ряд недостатков, среди них можно выделить:
1. опасность заклинивания;
2. трудности при поднятии клина в результате резких перепадов температур рабочего вещества;
3. сложную подгонку к сёдлам. - Двухдискового клина, состоящего из двух элементов, подвижно скреплённых между собой под углом друг к другу. Двухдисковый клиновой затвор является более совершенной конструкцией, чем жёсткий клин.Его принцип работы заключается в следующем: при закрытии задвижки диски поворачиваются относительно друг друга и плотно прижимаются к сёдлам, при открывании диски отходят от сёдел и освобождают отверстия для прохода рабочего вещества.Он обеспечивает высокую герметичность запорного органа, снижает риск заклинивания, требует меньшего усилия для закрытия. Его уплотнительные поверхности менее подвержены износу.
- Упругого запирающего органа. Конструктивно схож с двухдисковым клином, с одним отличием — его диски связаны между собой с помощью упругого элемента.Преимущества его принципа работы – это способность гнуться под напором рабочей среды и обеспечивать более плотную взаимосвязь с плоскостями уплотнительного материала при закрытии задвижки.Запорные устройства с обрезиненным клином имеют низкий крутящий момент при управлении и гладкий полный проход, благодаря чему в них не возникает сильного трения и большого износа запорных элементов.
Сфера применения и преимущества
Трубопроводные задвижки производятся в диапазоне диаметров от 15 до 2000 мм. Они предназначены для монтажа в системы с температурой рабочей среды до 550 градусов и давлением до 25 МПа включительно. Сфера использования задвижки непосредственно зависит от материала, из которого изготовлен ее корпус. Наиболее распространенные стальные конструкции могут применяться:
- в сфере жилищно-коммунального хозяйства для установки на трубопроводы центрального водоснабжения и отопления;
- в нефтегазовой и энергетической промышленности на транспортных магистралях;
- в производственных сферах на трубопроводах подачи парообразных, жидких и сыпучих веществ.
Также производятся задвижки в корпусах из нержавеющей стали, за счет устойчивости которой к коррозийным воздействиям они получили широкое распространение в химической и фармацевтической промышленности.
Конструктивные особенности задвижки не позволяют использовать ее в качестве регулирующей арматуры, запорный элемент всегда должен находиться в крайних положениях – “закрыто” либо “открыто”, в противном случае значительно ускорится износ уплотнительных поверхностей и, как следствие, рабочий ресурс конструкции.
Фланцевые задвижки с выдвижным шпинделем имеют следующие эксплуатационные преимущества:
- простота компоновки, надежность и ремонтопригодность;
- минимальное гидравлическое сопротивления;
- небольшая габаритная длина;
- возможность комплектации механизированными приводами гидравлического, электрического либо пневматического типа;
- простота установки и возможность быстрого демонтажа за счет фланцевого соединения.
Высота клиновой задвижки
Есть у конструкции и недостатки, основной из них – большая габаритная высота за счет шпинделя, длина которого идентична диаметру пропускного отверстия в корпусе. При открытии затвора шпиндель полностью выходит из корпуса, что требует наличия свободного пространства над трубопроводом.
Задвижка с невыдвижным шпинделем отличается от рассматриваемой нами конструкции тем, что ее шпиндель при открытии затвора совершает исключительно вращательное движение, тогда как выдвижной шток движется вращательно-поступательно. В сравнении с фиксированной арматурой конструкция с выдвижным шпинделем требует значительно меньших затрат времени на открытие.
К недостаткам задвижек также относится достаточно быстрый износ уплотнительных поверхностей на седлах и затворе за счет их постоянного трения, что требует частого планового ремонта, выполнить который без монтажа арматуры с трубопровода невозможно.
Принцип работы и особенности конструкции
Задвижки в большинстве случаев выполняются в полнопроходной конфигурации, предусматривающей одинаковое сечение пропускного отверстия корпуса по отношению к диаметру трубопровода, на который устанавливается арматура.
Клиновая задвижка двухдискового типа в разразе
Конструкция клиновой задвижки состоит из следующей элементов:
- Корпус (стальной, чугунный либо нержавеющий).
- Клиновидный запорный механизм.
- Два седла, в которые затвор упирается при перекрытии пропускного отверстия.
- Привод ручного либо механического типа.
- Шпиндель зафиксированный ходовой гайкой, направляющей его перемещение внутри корпуса.
При активации привода шток, вращаясь вокруг своей оси внутри ходовой гайки, опускается в низ и перемещает запорный механизм, который перекрывает пропускное отверстие. Герметизации отсечения рабочей среды достигается за счет покрытия затвора и седел эластичным материалом. В зависимости от типа покрытия выделяют несколько видов арматуры, наиболее часто встречается задвижка с обрезиненным клином и конструкции с затвором покрытым фторопластом.
Нижняя часть корпуса задвижки цельносварная, к ней винтами крепится крышка, из которой выходит шпиндель. На боковых частях корпуса расположены оборудованными фланцами присоединительные патрубки. Фланец представляет собой круглую стальную пластину, по периметру которой размещены посадочные отверстия под крепежные винты.
При монтаже арматуры на трубопровод наваривается ответный фланец, имеющий аналогичные размеры и шаг между винтами, что и фланец задвижки. Между пластинами размещается уплотнительная прокладка из резины либо паронита и фланцы стягиваются крепежами друг с другом. За счет уплотнительной прокладки обеспечивается максимальная герметичность соединения.
Клиновые задвижки особенности
Главное достоинство клинового приспособления для перекрытия потока жидкости в водопроводной трубе – расположение седел под малым уклоном. Таким образом, подвижный элемент принимает форму жесткого, двухдискового или упругого клина. В любом случае в закрытом состоянии клин плотно входит между седлами, обеспечивая абсолютную герметичность системы. Выбирается же тип запорного элемента в зависимости от области применения.
Клин, состоящий из двух дисков, не требует максимальной точности при изготовлении (в отличие от жесткого элемента), при этом обеспечивая достаточную герметичность. Главный недостаток такого элемента – более сложная конструкция, влияющая на стоимость готового изделия.
Упругий клин сочетает в себе достоинства первых двух видов: простота конструкции и обеспечение герметичности в случае неточности при подборе устройства.
Главное достоинство параллельного приспособления (в сравнении с клиновым) – простота конструкции (детали, расположенные параллельно гораздо проще изготовить, а значит, вероятность погрешности и ошибки минимальна).
Параллельные водопроводные приспособления могут быть как с выдвижным, так и с не выдвижным шпинделем. Первый вариант является более долговечным, так как резьбовое соединение не контактирует с перемещаемой средой, второй – более компактный.
Диаметр проходного отверстия и длина устройства могут быть различными, поэтому вы всегда сможете подобрать оптимальный вариант для своей системы.
Задвижка Лудло
Задвижка Лудло – это параллельное двухдисковое устройство с распорным клином, повсеместно используемые во всем мире более 150 лет. Название устройства произошло от имени компании, которая впервые поставила его на рынок – Ludlow Valve Manufacturing Company.
Такие устройства изготавливаются исключительно из чугуна и отличаются предельной долговечностью (более 100 лет). В нашей стране производство налажено с 80х годов прошлого столетия в Санкт-Петербурге.
Основное достоинство такой системы – исключение контакта стальных деталей с перемещаемой средой, что положительно влияет на долговечность приспособления. Главное – при выборе шланговой арматуры – правильно подобрать марку резины. Выбор зависит от области применения, чаще всего такие приспособления используются на трубах, по которым перемещаются агрессивные и вязкие жидкости.
Устройство шиберной задвижки практически идентично параллельной. Единственное отличие – использование одного шибера вместо двух седел для перекрытия трубы. Такое устройство является наименее надежным из всех представленных, поэтому используется только в системах, не требующих абсолютной герметичности (например, канализация и другие системы с большим количеством примесей).
Схема автоматического режима
Автоматическая схема управления задвижкой происходит без вмешательства в процесс оператора. Чтобы включить этот режим, перемещают переключатель 1ПУ в положение «Автомат». Также нужно передвинуть тумблер ВК во включенное положение. Выключатель 1ВБ нужно выключить, а 2ВБ — включить.
Команда подается в зависимости от величин параметров при помощи замыкания контактов 1РК или 2РК. Сигнал включает реле 1РП или 2РП. После этого магнитные пускатели получают соответствующую команду. Они выполняют либо полное открытие, либо полное закрытие задвижки. Контролируют команды благодаря загоранию ламп ЛО, ЛЗ.
В схему включен переключатель коррекции момента. Для обозначения действия применяется световая индикация. В некоторых моделях предусмотрен термовыключатель для защиты от перегрева. Они дополнительно оснащаются системой автоматического сброса. Ее следует подсоединить, чтобы сохранить гарантию на аппаратуру.
По конструктивному решению устройства подразделяются на:
- клиновые;
- параллельного типа;
- шиберные.
В параллельных задвижках чугунных фланцевых уплотнительные поверхности седельных элементов располагают параллельно. В составе затворного механизма 2 диска. Для достижения закрытого состояния элементы с помощью специального клина подтягиваются к седлам, останавливая пропуск химического либо газового состава.
В задвижках клиновых седла внутри корпуса расположены под наклоном. Затворный элемент выполнен в форме клина из плотного состава либо состоит из 2 дисков. Задвижки чугунные с обрезиненным клином применяются в конструкциях, требующих высокой герметичности, т.к. плотно фиксируют задвижку в закрытом состоянии.
Задвижка шиберная похожа по форме на параллельное устройство, однако снабжается 1 запорным диском. Конструктивное решение оптимально в трубопроводах с односторонним движением сред, не требующих высоких параметров герметичности запорного элемента. Агрегат монтируется в трубопроводных системах, перемещающих канализационные воды, пульпы, шламовые составы, воды с примесями и т.д.
Допустимое давление в изделиях может быть:
- высоким;
- средним;
- низким.
Устройства, функционирующие под невысоким давлением, снабжаются корпусом плоской формы.
Модели, работающие под средним давлением, имеют овальную форму.
Изделия, действующие под высоким давлением, снабжаются корпусом шарообразной конфигурации.
В соответствии с диаметром устройство может быть:
- полнопроходным;
- суженным.
Сниженное гидравлическое сопротивление устройства полнопроходного обеспечивается точной подгонкой диаметров трубы и задвижки.
Устройство суженное имеет диаметр меньше трубопроводного проема. Конструктивное решение способствует усилению гидравлического напряжения, при этом снижая изнашиваемость уплотнителей.
По способу управления различают системы:
- ручного типа;
- с электрическим приводом.
Задвижки ручного типа запускаются в движение с помощью маховика. Устройства применяются в системах с небольшим диаметром (до 150 мм).
Запорные устройства с электрическим приводом универсальны, однако наиболее часто применяются в крупногабаритных системах, размещенных в труднодоступном месте. Механизм оптимизирует работу, позволяя закрывать и открывать вентиль дистанционно.
Узловой механизм задвижки конструируется:
- с выдвижным шпинделем;
- с невыдвижным шпинделем.
Выдвижной шпиндель помогает уменьшить воздействие кислотно-щелевых составов на внутренние элементы запорного устройства. Конструктивное решение обеспечивает простой демонтаж и ремонт изделия. Ходовая гайка и резьба нанесены на внешнюю поверхность корпуса.
Шпиндель невыдвижного типа постоянно находится в кислотно-щелочной либо газовой среде. Элемент подвергается процессам окисления, коррозии, деформации от абразивных частиц. В рабочем состоянии доступ к элементу невозможен. Эксплуатационные условия приводят к быстрому износу изделия, требуется регулярная замена узловых соединений.
Соединение с трубопроводом и монтаж
Существует несколько способов соединения задвижек с трубопроводом:
- При помощи фланцевого соединения — специального обода на краю запорного механизма, оснащенного отверстиями под болты по всему периметру. Такой же обод создается и на трубе, а соединение происходит посредством стягивания фланцев болтами и гайками. Соединение фланцевого типа используют на больших диаметрах, где используется чугунная или стальная система труб.
- На полиэтиленовых и ПВХ-трубах используется муфтовое соединение, которое реализуется путем завода элементов системы в края корпуса изделия с манжетным уплотнителем для обеспечения полной герметизации.
- Раструбное соединение используется в ПВХ- и полиэтиленовых системах, трубы заводятся в раструбы задвижки, в качестве герметика укладывают прокладку из манжетного уплотнителя.
- Самым надежным является сварное соединение, кроме того, оно позволяет установку задвижек непосредственно на трубах без дополнительных соединительных деталей.
При монтаже необходимо учитывать несколько главных правил: нельзя устанавливать запорный механизм маховиками вниз, нужно тщательно очистить места соединений от грязи, масла, ржавчины, во фланцевом соединении детали должны быть зафиксированы без перекосов.
Установка задвижек на металлические водопроводные трубы
Если необходимо установить запорный механизм на металлическую трубу, алгоритм действий выглядит так:
- Вырезается участок трубы, который будет соответствовать размерам устанавливаемой детали, концы срезов тщательно зачищаются и шлифуются.
- Дальнейшие манипуляции зависят от выбора соединения — либо нарезается резьба, либо навариваются фланцевые соединители.
- В первом случае герметизация происходит при помощи герметизирующих нитей, во втором — уплотнительными кольцами.
- Затем задвижку устанавливают в нужное место, при резьбовом соединении ее ввинчивают в подготовленную резьбу, а если стык оборудован фланцем, обе половины выравнивают относительно друг друга, совмещают отверстия, а затем заводятся болты и накручивается фланцевая шайба до полного сжатия.
Установка задвижек на пластиковые трубы
При монтаже на пластиковые трубы используется метод сварки по пластику. Предварительно подготавливают участок для установки запорной арматуры и просто фиксируют ее на трубопроводе, никаких уплотнителей и дополнительных манипуляций не нужно.
Установка задвижек на печные трубы
Задвижку на печную трубу устанавливают во время монтажа дымохода. Для начала нужно во время укладки кирпича оставить отверстие, соответствующее размеру арматуры, которую затем фиксируют при помощи цементного раствора.
Рекомендации по монтажу и полезные советы
Чтобы максимально увеличить срок эксплуатации, нужно правильно выбирать необходимый запорный механизм, технические требования, которые к ним выдвигаются, учитывать, водяная или газовая это система, и пр.
Если управление путем механического поворота невозможно, необходимо предусмотреть электрический привод с достаточным размером диаметров ДУ. Задвижки с электроприводом следует защитить от перепадов сети, т.к. после поломки ремонт таких элементов невозможен.
Не стоит выпускать из внимания необходимость тщательного изучения инструкции по монтажу и эксплуатации, т. к. качество установки напрямую влияет на срок службы изделия. Если уверенность в успехе самостоятельного монтажа недостаточна, лучше обратиться к специалистам. Особенно если это стальная задвижка со шпинделем выдвижным (его использование рекомендовано при перекачке абразивных веществ) или любой механизм на газовой системе.
Устройства фланцевых задвижек
Несмотря на простоту, фланцевые клиновые задвижки обладают высокой эффективностью в ряду запорной арматуры. В зависимости от запирающего элемента определяется вид клиновой задвижки. Задвижка фланцевая получила свое название из-за своего исполнения: по бокам её находятся фланцевые диски, которые сопрягаются с такими же дисками на трубе.
У фланцев на задвижке и на трубе, диаметр и отверстия должны строго соответствовать, иначе их не соединить. Между фланцами обязательно устанавливается прокладка из паронита, резины или резинового кольца в зависимости от среды, находящейся внутри трубы
Такое исполнение клиновой задвижки делает её быстросъемной, что немаловажно при ремонте.
По устройству гайки клиновые изделия делятся на 2 категории: с выдвижной и неподвижной гайкой.
То есть, в первом варианте, при открывании или закрывании вентиля гайка двигается поступательно. Во втором варианте гайка остается на месте, а выдвигается винт. Во второй категории клиновые задвижки занимают меньше места и их используют при движении нефтепродуктов и других жидкостей, не вызывающих коррозию металла. В основном используются клиновые изделия с выдвижной гайкой.
По методу закрывания устройства делятся на задвижки:
- С ручным управлением. Закрытие вручную производится с помощью рукоятки или вентиля;
- С автоматизированным управлением. При таком закрывании используются, в основном электродвигатели с редуктором, и включаются они через пульт оператором. Гидравлические и пневматические приводы применяются реже, ввиду дополнительного подвода труб, приборов и пр.
Принцип действия
Вне зависимости от типа все приспособления для перекрытия водопроводной трубы состоят из следующих деталей:
- Корпус с крышкой.
В корпусе находится полость, в которой размещены запорные элементы. В большинстве случаев корпус изготавливается из чугуна или стали, соединение с другими элементами инженерной системы происходит при помощи фланцев или посредством сварки. – возможность быстрой и простой замены элемента в случае поломки. Сварочный же шов является самым надежным способом соединения, поэтому чаще всего в системах водоснабжения применяется именно он.
- Запорный узел.
В состав запорного узла входит направляющая и затвор. Чаще всего направляющая является частью корпуса, что обеспечивает максимальную надежность данного приспособления и точность всех движений. Все детали изготавливаются из высококачественной стали, на затвор же дополнительно наносится слой специального покрытия, препятствующего образованию коррозии.
- Элемент управления.
Узел для управления состоит из винтового штока (вентиля), махового колеса и резьбовой втулки, при помощи которой крутящий момент преобразуется в поступательное перемещение затвора. Узел устанавливается в верхней части приспособления, причем все его элементы располагаются в собственном металлическом кожухе. Соединение с основным корпусом происходит при помощи фланцев.
входит бугельный узел задвижки
Работа трубопроводной задвижки происходит по следующему принципу:
- Оператор или электропривод приводит в движение маховое колесо.
- Благодаря резьбовому соединению приводится в движение шток.
- Шток перемещает затвор (данный процесс контролируется направляющей).
- Затвор перекрывает корпус, препятствуя перемещению жидкой среды в трубопроводе.
Для открытия затвора необходимо повернуть маховик в обратном направлении.
В большинстве случаев сильно изношенные водопроводные запорные устройства не подлежат ремонту, единственное верное решение – замена. Поэтому внимательно следите за правильностью ее применения.
Работа шиберной задвижки
Шиберные задвижки обладают способностью пропускать большие объёмы рабочих материалов, а также осуществлять фильтрацию, измельчение проходящих через них примесей и дозирование полезных компонентов.
Исходя из этих возможностей и особенностей принципа работы входящих в их конструкцию узлов, изделия широко применяются в системах отвода канализационных вод, в технологических трубопроводах химических, нефтегазодобывающих, строительных, целлюлозно-бумажных, горнодобывающих производств.
Шиберные задвижки типа ЗМС используются для перекрытия напорных линий в оборудовании фонтанного, устьевого и нагнетательного типа, манифольда буровых установок.
Внимание! Шиберные задвижки всегда устанавливаются в вертикальном положении, так чтобы ножевые пластины располагались перпендикулярно ходу рабочего потока.
. Устройство и принцип работы арматуры шиберного типа
Устройство и принцип работы арматуры шиберного типа
Металлический шибер представляет собой плиту или острую отполированную и заточенную пластину, имеющую форму ножа или гильотины. На его острых концах установлены крепкие уплотнители (металлические или синтетические), повышающие износостойкость основной рабочей детали, особенно при функционировании в агрессивных средах с большим количеством крупных гранул и примесей.
При производстве уплотнителей используют синтетические материалы, стойкие к химическим воздействиям и перепадам температур:
- нитриловую резину;
- этиленпропилендиеновый каучук;
- эластомеры для горячих сред;
- кремнийорганическую резину.
Задвижки шиберного типа имеют простой и одновременно надёжный принцип работы. Он заключается в передачи усилия от воздействия ручного, автоматизированного или механического механизма управления на шток или шпиндель, который в свою очередь приводит в движение шиберный элемент для полного или частичного перекрытия проходного отверстия.
Наглядно принцип работы шиберной задвижки показан на видео.
При этом шпиндель может иметь выдвижную и невыдвижную конструкцию. Герметичность выдвижного штока обеспечивается сальником, изготовленным из синтетических хлопчатобумажных волокон, графита и др.
Принцип работы и устройство
Представленное оборудование работает в разной рабочей среде (вода, пар, масло нефть и т. д.). При выборе того или иного агрегата нужно учитывать, для какой среды разработан конкретный механизм. Некоторые модели электроприводов для задвижки приводят конструкцию в два положения (открыто или закрыто). Но есть агрегаты, рассчитанные для работы в промежуточных положениях. Спектр положения их заглушек шире.
Изделие имеет корпус и фланцы. Соединение бывает параллельным, либо под углом. Дополнительную герметизацию обеспечивают уплотнители.
Задвижки оснащаются асинхронным электрическим двигателем (АСВ) с ротором короткозамкнутого типа. Мотор сочленен с червячным редуктором. Электропривод включает в себя выключатель ВП-700, а также ручной дублер.
Механизм оснащен поворотным диском. Он подает или перекрывает подачу внутренней среды (пар, вода масло и т. д.). За это отвечает контрольный блок и датчики. Запорный механизм приходит в движение только после получения соответствующего сигнала.
Движение заглушки обеспечивается штоком или шпинделем. Деталь образует вместе с гайкой резьбовую пару. Если шпиндель не выпирает, это оборудование не устанавливают на ответственном объекте. Ходовый механизм находится внутри, что усложняет его ремонт и обслуживание.
Механизм срабатывает из-за изменений температуры, давлениия или расхода жидкости трубопровода. Сигналом для перемещения заглушки может быть состояние насосов, вентиляторов.
Изделия с разборным корпусом
Клиновые задвижки Hawle Е2 с упругим обрезиненным клином в разборном варианте производятся в коротком и длинном вариантах, оснащаются устройством для слива воды. Благодаря особенностям конструкции изделие данной модификации позволяет выполнять профилактическую чистку системы, способно выдерживать длительную эксплуатацию при максимальном давлении среды и полностью совместимо с различными типоразмерами труб и видами электроприводов.
В обычной комплектации состоит из:
- Корпуса с крышкой, для изготовления которых используется ковкий чугун. Все поверхности снаружи и изнутри защищены от воздействия коррозийных процессов слоем полимера эпоксидной природы.
- Шпинделя из нержавеющей стали, имеющего на концах резьбу увеличенной длины.
- Запирающей детали клиновидной формы, отлитой из чугуна такой же марки, по обе стороны которой установлены отдельные манжеты из вулканизированного каучука. Также изделие укомплектовано устройством для слива (опорожнения) воды.
- Направляющих клина в форме вертикально расположенных цилиндров с пазами, изготовленных из стойкой к износу пластмассы. Их оптимальная форма конструкции позволяет обеспечить центрирование клина при закрывании и открывании.
- Закладной гайки из латуни с большой длиной резьбовой части, позволяющей чугунным задвижкам с обрезиненным клином безаварийно функционировать при воздействии на шток максимальных значений сил на скручивание.
- Втулки с сальниковыми уплотнителями.
- Внутренней резиновой манжеты, изготовленной из эластичного полимера, пригодного для подачи воды, предназначенной для питья.
- Болтов крышки. От коррозии их защищает специальная заливочная суспензия и резиновое уплотнение в местах соединения корпуса с крышкой.
- Защитного кольца из полиацеталя РОМ. Служит защитой от повреждений антикоррозийного покрытия во время транспортировки и опоры шпинделя от грязи.
- Подшипника или фрикционной шайбы (в зависимости от диаметра условного прохода).
- Пазового и центрирующего кольца.
Типы присоединения к процессу задвижек с обрезиненным клином разработаны в нескольких вариантах. Основные версии и их особенности представлены в таблице 2.
Номер п/п | № серии | Соединительные элементы | Особенности |
1 | 4000 Е2, 4700 Е2, 4010 Е2, 4710 Е2 | Фланцы | Производятся в длинном и коротком варианте. Закрытие осуществляется по ходу часовой стрелки или в противоположном направлении. |
2 | 4150 Е2 | Присоединительные фланцы разных диаметров(переходная) | Могут одновременно функционировать как запирающий механизм и как переходник, способствуя экономии стройматериалов, а также свободного пространства в точках соединений и ответвлений, где необходима установка переходников. |
3 | 4100 Е2, 4140 Е2 | Гладкие патрубки | Главное преимущество – оптимальное расположение направляющих клинообразной пластины, предназначенных для снижения сил трения, износа и усилий для закрывания. |
4 | 4500 Е2 | Раструбная | Для уплотнения раструба используется эластичный полимер, пригодный для поставок воды для питья. Замену О-образных сальников проводят согласно нормативам: до DN 200 – под давлением; от DN 250 – без давления |
5 | 4027 Е2 | Раструб и гладкий патрубок (безфланцевая) | Длина изделия регулируется обрезкой патрубков. |
6 | 4050 Е2, 4051 Е2 | Герметизированные и за вальцованные патрубки из полиэтилена | Их высокая степень герметизации обусловлена укомплектованностью 2-мя независимыми уплотнительными шайбами из эластомера и поддерживающей втулкой. При замене сальников можно не сбрасывать уровень давления в системе. |
7 | 4090 Е2, 4091 Е2 | Фланец и полиэтиленовый патрубок | Предназначены для инженерных систем из ПЭ труб. Замену сальников проводят без сброса давления. |
8 | 4040 Е2 | Патрубки для полиэтиленовых (ПЭ 90/100) и поливинилхлоридных труб | Для герметизации стыков с трубами используются уплотнительные манжеты, фиксацию выполняют посредством затягивания прижимного кольца. |
9 | 4041 Е2 | Фланец и патрубок для ПЭ и ПВХ труб | Герметизация стыков с трубами выполняется уплотнительными манжетами |
Цены на разборные клиновые задвижки в ООО «Сантехкомплект» немного выше, чем на цельные устройства. Так, например, задвижка фланцевая в коротком варианте Hawle Е2 ду100 ру16 клиновая стоит 265 долларов, Hawle Е2 ду150 ру16 – 370 долларов; в длинной версии цена Hawle Е2 ду100 ру16 клиновой уже составляет 315 долларов
Наличие аналогов на строительных рынках
К аналогам продукции компании Hawle относится запорная аппаратура с обрезиненным клином, производимая:
- Концерном AVK International A/S (Дания). В ассортимент входит запорная арматура ду 50 – 600 мм в короткой и длинной версии. В оснащение клиновых задвижек AVK может входить ручной штурвал, электрический привод(AUMA SA) или пневмопривод (FESTO). Для изготовления корпуса устройства используется высокопрочный чугун, на поверхности которого изнутри и снаружи наносится антикоррозийный полимерный состав. Материалом покрытия клина выбран EPDM. Предназначены для функционирования в системах с рабочим давлением 1,0 — 1,6 МПа и температурой содержимого вещества не выше +70 градусов.
- Китайского производства под маркой IDRA. Их отличительными особенностями являются конструкция фторопластового сальника и более мелкий шаг резьбы шпинделя, благодаря которым ручной штурвал движется более плавно и без приложения значительных усилий. Максимально возможная температура содержимого вещества достигает 120ºС.
- Немецкой компанией GROSS, специалисты которой для изготовления корпуса запорных устройств используют высокопрочный чугун с добавлением сфероидального графита (ВЧШГ). Благодаря улучшенным свойства этого сплава, чугунные задвижки бренда GROSS по механическим и эксплуатационным характеристикам значительно превосходят изделия из серого чугуна и успешно конкурируют со стальными моделями 30с41нж.
Неплохим качеством обладают и чугунные задвижки 30ч6бр с выдвижным шпинделем российского производства (DN 50÷150 – PN:1,6 Мпа и DN 200÷3000 – PN:1,0 Мпа).
Внимание! При монтаже задвижки этого типа необходимо дополнительно устанавливать магнитно — механический фильтр, осуществляющий очистку рабочей жидкости.
. Смотреть видео:
Плюсы и минусы
Клиновые задвижки являются популярными как в промышленности, так и в сфере сантехнического оборудования. Это связано с такими преимуществами данных деталей:
- Комплектация простая. Конструкция проста в эксплуатации, ее легко устанавливать, осуществлять ремонт. Не понадобится много сил для открытия или закрытия задвижки. Кроме того, чтобы облегчить такие задачи, на крупных узлах устанавливают специальные редукторы.
- Строительная длина небольшая.
- Низкий показатель гидравлического сопротивления.
- Универсальность. Устройство применяют в различных системах с широким диапазоном скорости транспортировки рабочей среды, напора, объемов. Подобные детали подходят для работы с широким спектром веществ.
- Долговечность. За счет свойств материалов и простоты всей конструкции задвижки клиновидного типа прослужат долго и без перебоев. А если ремонт понадобится, то он не будет затратным или сложным.
- Герметичность.
- Возможность транспортировать вещества в обе стороны.
- Плавность закрытия. Клиновые задвижки обеспечивают защиту от гидравлических ударов, которые могут вызывать деформацию труб.
Но у таких деталей есть и недостатки:
- Большая высота установки. Это касается только клиновых задвижек со шпинделем выдвижного типа. Чтобы их открыть, требуется много места — высота должна быть больше диаметра труб.
- Процедура открывания-закрывания долгая. Из-за этого вся система менее оперативная, работать в некоторых ситуациях сложнее.
- Не подходит для рабочей среды, в которой присутствуют крупные твердые частицы.
- Уплотнители в механизме не отличаются износостойкостью. Из-за этого часто может требоваться ремонт, а это дополнительные расходы. Показатели износостойкости уплотнителей намного выше у задвижек со шпинделем выдвижного типа. Это связано с тем, что на них не влияет агрессивная среда.
- Допускаются невысокие перепады давления в затворе. Если будут сильные колебания такого показателя, то это повлечет сбои в работе механизма.
Иногда рекомендуется не использовать клиновые задвижки либо четко соблюдать правила эксплуатации.
Подведем итоги
Разнообразие моделей задвижек позволяет решить главную задачу – обеспечить герметичность системы при необходимости произвести ремонт. Работы можно выполнить самому, но только если под рукой имеются все необходимые приспособления. Для резьбовых соединений потребуется токарный станок, что усложняет процесс.
Соединения с пластиковыми трубами не менее эффективны. Каждый случай имеет характерные особенности, но не представляют сложностей для людей, у которых имеются элементарные строительные навыки. Технология позволяет оснастить задвижкой горячий и холодный водопровод, отопительную систему, печную трубу, технические путепроводы. Все зависит от потребностей и целевого назначения. Место установки – точка ввода.
Водопроводная задвижка: виды и классификация- Обзор +Видео
Задвижки используют в качестве запорной и регулирующей поток арматуры в трубах, иногда с их помощью управляют объемом подачи за счет снижения условного диаметра прохода.
Задвижки редко применяются в быту, в основном они служат для регулировки водо- и газоснабжения в жилищно-коммунальном хозяйстве, в магистралях для транспортировки газа, нефти, пищевой и химической промышленности при подаче технологических компонентов в производственном процессе.
Запорные элементы используют на трубопроводах с большими условными диаметрами прохода, применяемые материалы изготовления – недорогие черные и цветные металлы в различных сочетаниях.
Рис.1 Задвижки для трубопроводов водоснабжения
Что такое задвижки: назначение и основные конструктивные элементы
Задвижкой называют вид трубопроводной арматуры, предназначенной для перекрытия или регулирования потока вещества, проходящего по магистрали. Они могут работать в среде с газообразными, сыпучими, жидкими веществами различной вязкости и химической активности.
Основными конструктивными элементами в системе задвижки любой конструкции являются:
- Корпус. Состоит из основной части и крышки, первая помещается непосредственно в магистраль, а вторая служит для крепления и управления перемещением запорного элемента. Корпус выполняют из металла: стальных сплавов, нержавейки, латуни, алюминия, ковкого чугуна, последний покрывают антикоррозионными слюдосодержащими красками или эпоксидными грунтовками.
- Запор. Элемент (заслонка) имеет конструктивное исполнение в виде металлического клина, шибера, диска или гибкой трубы из эластичных материалов, для повышения герметичности металл иногда покрывают резиной (эластомер). При перемещении узел плотно входит в профильное седло, расположенное в корпусе, и герметично перекрывает канал.
- Приводная система. Предназначена для управления перемещением заслонки в узле, представлена механическими конструкциями в виде маховика, перемещающегося на выдвижном или стационарном штоке, также используются пневматический, электрический и гидравлический приводы.
Рис. 2 Трубопроводные задвижки из стали – параметры по ГОСТ 9698-86
Принцип работы и устройство
Представленное оборудование работает в разной рабочей среде (вода, пар, масло нефть и т. д.). При выборе того или иного агрегата нужно учитывать, для какой среды разработан конкретный механизм. Некоторые модели электроприводов для задвижки приводят конструкцию в два положения (открыто или закрыто). Но есть агрегаты, рассчитанные для работы в промежуточных положениях. Спектр положения их заглушек шире.
Изделие имеет корпус и фланцы. Соединение бывает параллельным, либо под углом. Дополнительную герметизацию обеспечивают уплотнители.
Задвижки оснащаются асинхронным электрическим двигателем (АСВ) с ротором короткозамкнутого типа. Мотор сочленен с червячным редуктором. Электропривод включает в себя выключатель ВП-700, а также ручной дублер.
Механизм оснащен поворотным диском. Он подает или перекрывает подачу внутренней среды (пар, вода масло и т. д.). За это отвечает контрольный блок и датчики. Запорный механизм приходит в движение только после получения соответствующего сигнала.
Движение заглушки обеспечивается штоком или шпинделем. Деталь образует вместе с гайкой резьбовую пару. Если шпиндель не выпирает, это оборудование не устанавливают на ответственном объекте. Ходовый механизм находится внутри, что усложняет его ремонт и обслуживание.
Механизм срабатывает из-за изменений температуры, давлениия или расхода жидкости трубопровода. Сигналом для перемещения заглушки может быть состояние насосов, вентиляторов.
Достоинства задвижек
Основные параметры задвижек регламентированы ГОСТ 9698-86, используемые в промышленности изделия имеют следующие особенности:
- Простота конструкции. Корпус состоит из основной части, помещаемой в линию посредством фланцевого или муфтового резьбового (для малых диаметров) соединения, его крышка крепится гайками или болтами — это упрощает процедуру установки, демонтажа и ремонта устройства.
- Высокие технические характеристики. Задвижная арматура в зависимости от назначения и условий эксплуатации выдерживает рабочую температуру от -60 до +565 С., давление от 0,16 до 25 Мпа. (1, 6 — 250 бар.) в стальных конструкциях. При этом предел давлений для чугуна составляет 25 бар., для изделий из цветных металлов — 40 бар.
Рис. 3 Запорная чугунная фланцевая арматура
- Универсальность. Устройства могут работать в магистралях любого назначения с высокой химической активностью передаваемых веществ, рассчитаны на использование в трубопроводах диаметров от 15 до 2000 мм.
- Высокие гидравлические характеристики. Задвижные устройства подбирают по внутреннему диаметру трубопроводов, имеющему стандартные значения, поэтому они не влияют на гидравлическое сопротивление в линии. Плавное перемещение заслонки при перекрытии потока транспортируемого вещества позволяет избежать гидравлического удара в системе. Конструкция задвижных элементов и корпусного седла рассчитана на создание высокой герметичности перекрываемого канала.
- Хорошая ремонтопригодность. Монтаж и ремонт арматуры и фитингов с задвижками легко провести при наличии простого инструмента и комплектующих — разводных сантехнических ключей, прокладок. Заслонки и прокладки в случае износа просто снять и поменять на новые.
- Длительный срок службы. Корпусные детали и затворы изготавливаются из прочных долговечных материалов, рассчитанных на использование в конкретной рабочей среде, внутренние заслонки делают из коррозионно-устойчивых металлов — это существенно увеличивает их эксплуатационный срок.
Типы задвижки в зависимости от корпуса, соединения капота
Первый
— это крышка с резьбой: это самая простая конструкция из доступных, и она используется для недорогих клапанов.
Второй
— это крышка с болтовым креплением: это самая популярная конструкция, которая используется в большом количестве задвижек. Для этого требуется прокладка для уплотнения соединения между корпусом и крышкой.
Третий
— это приварная крышка: это популярный дизайн, где разборка не требуется. Они легче по весу, чем их аналоги крышки на болтах.
Четвертый
— это крышка с герметичным уплотнением: этот тип широко используется для высокотемпературных применений под высоким давлением. Чем выше давление в полости корпуса, тем больше усилие на прокладку в герметичном клапане.
Тип восходящего штока или OS & Y (внешний тип штока и винта)
В клапане с восходящим штоком, шток поднимается при открытии клапана и опускается при закрытии клапана. Это можно увидеть на изображении. В конструкции с внутренним винтом резьбовая часть штока находится в контакте с текучей средой, и когда клапан открывается*, маховик поднимается вместе со штоком. Принимая во внимание, что в случае конструкции с внешним винтом единственная гладкая часть подвергается воздействию текучей среды, а шток поднимается над маховиком. Этот тип клапана также известен как OS & Y клапан. OS & Y означает “с наружными винтом и направляющей траверсой”.
Невыдвижной тип штока клапана или клапан с резьбовым шпинделем
В невыдвижном типе штока клапана, восходящего движения штока нет. Диск клапана имеет внутреннюю резьбу. Диск движется вдоль стержня, как гайка, когда стержень вращается. Можно увидеть это на изображении. В клапане этого типа резьба штока подвергается воздействию текучей среды. Следовательно, эта конструкция используется там, где пространство ограничено, чтобы обеспечить линейное перемещение штока, а текучая среда не вызывает эрозии, коррозии или износа материала штока. Этот тип клапана также известен как внутренний винтовой клапан.
Минусы
При изготовлении запорной арматуры для удешевления часто используют чугун, подобные конструкции имеют следующие недостатки:
- Высокий вес задвижек затрудняет монтаж узлов при больших диаметрах трубопроводов — может понадобиться несколько рабочих или специальная подъемная техника для удержания массивной детали. К примеру, вес чугунного запора с условным проходом 1600 мм. Согласно ГОСТ 9698-86 составляет 10025 кг.
- Чугун относится к коррозионно неустойчивым материалам, со временем его внутренняя поверхность ржавеет, покрывается раковинами и известковым налетом — это приводит к нарушению герметизации при перекрытии потока.
- Еще к одним недостатком чугуна относится его хрупкость, приводящая к необратимой поломке изделия при сильных ударных воздействиях.
- Дешевое сальниковое уплотнение с набивкой, какое находит применение в бюджетных чугунных изделиях, не является достаточно герметичным по сравнению с современными торцевыми уплотнениями — в процессе его эксплуатации нередко возникают утечки транспортируемого вещества.
Рис. 5 Принцип работы затвора клинового типа
Задвижки для трубопроводов — виды и классификация
Задвижные узлы имеют разные конструктивные и физические параметры, по конструкции и классификации задвижек их подразделяют на следующие классы:
- По технологии изготовления корпуса:
- Сварные.
- Литые — основной метод формообразования корпусов.
- Кованые или штампованные — технология применяется для создания высокопрочных корпусов, детали соединяются между собой сваркой.
- Комбинированные — производятся из кованых и штампованных деталей посредством сварки.
- По типу уплотнения:
- Графитоармированные, жидкометаллические.
- Сальниковые — подвижной шпиндель или шток отделяется от рабочей среды сальниковой прокладкой, пропитанной маслом и сжатой накидной гайкой или специальной деталью – сальником.
- Сильфонные — герметичность достигается за счет использования гофрированных упругих оболочек из металлических и синтетических материалов.
Рис. 6 Разборка клиновидной системы (корпус, вид клина задвижки)
- По типу передачи усилия к заслонке:
- Вращательное — применяется в ручных механических системах, где винтовой шпиндель перемещается за счет маховика.
- Поступательное — шток имеет цилиндрическую форму и перемещается за счет передачи ему усилия гидравлическим или электрическим способом.
- По типу привода:
- Ручной — для передачи усилия используют маховик и шпиндель с резьбой.
- Электрический — управление задвижкой происходит перемещающимся шпинделем, который является якорем электрокатушки.
- Гидравлический — на подвижный шток с заслонкой, помещенный в герметичный цилиндр, оказывает давление гидравлическая жидкость.
- Пневматический — шпиндель передвигается за счет давления на его поверхность сжатого воздуха.
- По конструктивному исполнению затворного узла:
- Клиновые. Затвор имеет клиновидную форму, при опускании располагается между двумя наклонными седельными поверхностями.
- Параллельные (одно- или двухдисковые, шиберные). Затворный элемент сделан в форме плоского диска или шибера, которые запирают канал, опускаясь в небольшие профильные углубления в корпусе.
- Шланговые. При работе системы затворный механизм сдавливает эластичный резиновый шланг, перекрывая тем самым канал движения вещества.
- Поворотные. Запорный элемент в виде диска располагается в канале трубы на его центральной линии, при работе он разворачивается вокруг центральной оси и перекрывает поток проходящего вещества.
Разновидности конструкции клина
Принцип работы клиновых задвижек также зависит от типа затвора.
Он может изготавливаться в виде:
- Жёсткой, суженной к низу пластины. В этом случае клин представляет собой цельную деталь, принцип работы которой заключается в плавном опускании в нижнюю часть корпуса, находясь при этом в перпендикулярном расположении относительно оси трубопровода. Клин плотно прилегает к двум боковым седлам и прерывает движение рабочего вещества.Такая конструкция имеет ряд недостатков, среди них можно выделить:
1. опасность заклинивания; 2. трудности при поднятии клина в результате резких перепадов температур рабочего вещества; 3. сложную подгонку к сёдлам. - Двухдискового клина, состоящего из двух элементов, подвижно скреплённых между собой под углом друг к другу. Двухдисковый клиновой затвор является более совершенной конструкцией, чем жёсткий клин.Его принцип работы заключается в следующем: при закрытии задвижки диски поворачиваются относительно друг друга и плотно прижимаются к сёдлам, при открывании диски отходят от сёдел и освобождают отверстия для прохода рабочего вещества.Он обеспечивает высокую герметичность запорного органа, снижает риск заклинивания, требует меньшего усилия для закрытия. Его уплотнительные поверхности менее подвержены износу.
- Упругого запирающего органа. Конструктивно схож с двухдисковым клином, с одним отличием — его диски связаны между собой с помощью упругого элемента.Преимущества его принципа работы – это способность гнуться под напором рабочей среды и обеспечивать более плотную взаимосвязь с плоскостями уплотнительного материала при закрытии задвижки.Запорные устройства с обрезиненным клином имеют низкий крутящий момент при управлении и гладкий полный проход, благодаря чему в них не возникает сильного трения и большого износа запорных элементов.
Клиновые задвижки
Устройство задвижки данного типа представляет собой заслонку с расположенными под углом поверхностями, которая при отпускании располагается в клинообразном седельном гнезде.
Жесткий клин
Модель отличается невысокой стоимостью, простотой, жесткостью, надежностью и хорошими параметрами герметичности, при изготовлении требует использования высокоточного оборудования. Клин шарнирно подвешен к шпинделю, размещенному в верхней крышке, и опускается в канал по встроенным в корпус направляющим, система способна работать с большими перепадами давления. К недостаткам относится сложный ремонт и заклинивание при воздействии высоких температур в результате линейного расширения металла при нагревании.
Рис.8 Задвижки для трубопроводов клиновые — конструкция
Клин с двумя дисками
Клиновые задвижки для трубопроводов данного типа состоят из заслонки в виде двух размещенных под углом дисков с разжимной деталью между ними (имеет вид шарообразного грибка) — это позволяет ей самоустанавливаться, обеспечивая при этом высокую плотность перекрытия канала и исключая заклинивание.
Типы задвижек с двумя дисками имеют сложное конструктивное исполнение и соответственно дороги, их преимущества — малый износ затворных и седельных поверхностей за счет отсутствия контакта по пути перемещения, высокая степень герметизации, небольшое прилагаемое усилие для закрывания прохода.
Принцип действия
Водопроводная задвижка имеет свои особенности работы:
1.с помощью оператора либо электропривода придают движение маховому колесу.
2.наличие резьбового соединения обеспечивает движение штока.
3.затвор с помощью штока перемещается, направляющая контролирует движение.
4.корпус перекрывается при помощи затвора, и жидкость перестает поступать в трубопровод.
Чтобы возобновить подачу воды, надо маховик развернуть в противоположном направлении.
Важно! Запорное устройство нельзя применять, как механизм регулировки напора воды. Вода постепенно шлифует элементы задвижки, и в будущем невозможно будет произвести полное перекрытие системы. Чтобы частично перекрывать водопровод, применяется регулирующая арматура.
Изношенные механизмы для затворов не ремонтируются, они подлежат замене.
Положительные стороны устройства.
Самым главным достоинством запорной задвижки считается ее низкая цена, поэтому устройство популярно по всему миру.
Основные плюсы водопроводной задвижки:
1.простое устройство, которое не имеет сложных элементов. При необходимости можно быстро заменить нужную деталь.
2.размер задвижки составляет несколько сантиметров, способствует удобному размещению в малом пространстве, к примеру, в колодцах.
3.широкая область применения. Задвижки устанавливают на трубопроводах разного типа, выполненных из разного материала.
4.задвижка является универсальным устройством, потому что изменять направление течения воды можно, не переворачивая само изделие.
5.низкий показатель гидравлического сопротивления.
6.противостоит воздействию высоким температурам. Максимально допустимый температурный режим равен 565 градусам.
7.разновидность размеров. Диаметр приборов бывает 40-2000 миллиметров.
8.герметичная конструкция.
9.надежность в эксплуатации, выдерживает давление внутри системы в 25 атмосфер.
Разновидности запорных задвижек, их классификация.
Выделяют следующие классификации задвижек, которые зависят от технических особенностей изделия:
1.классификация по месту установки. Задвижки различаются от способа монтажа: над землей либо под землей, с применением смотрового колодца либо без него, внутри здания либо снаружи.
2.классификация по сейсмостойкости: задвижки устойчивы к колебаниям земли в пределах от шести до десяти баллов.
3.классификация по особенностям климата: задвижки устойчивы к высоким температурам, их можно устанавливать в регионах с разными климатическими условиями.
4.по типу крепления к системе: с помощью фланцев, сварочным методом либо комбинированным.
5.по типу комплектующих элементов: литой тип, штампосварной тип, литосварной тип либо листовой тип.
6.по типу управления: ручной тип либо электроприводной тип.
Запорные задвижки различаются в зависимости от типа перемещения шпинделя:
1.устройство, имеющее выдвижной шпиндель. Прокручивая маховик, шпиндель отходит вверх, позволяя штоку выйти наружу.
2.устройство, оснащенное подвижным валом, который не выдвигается. Отличается небольшим размером, поэтому удобен для установки в водопроводах.
Устройство представляет собой затвор, имеющего форму диска либо клина, который передвигается вокруг корпусного седла, оставаясь перпендикулярно движению воды.
По типу материла выделяют:
1.чугунные задвижки, которые используют для трубопроводных систем, по которым постоянно движется вода, два положения задвижки регулируют подачу воды: открыто либо закрыто. Изделия бывают только ручного управления, вращение механизма опускает затвор до исключения просвета в трубе. Максимальный напор для качественной работы должен быть равен не более одной атмосферы. К системе чугунную задвижку присоединяют при помощи фланцев.
2.стальные задвижки выдерживают значительные перепады давления и температуры, противостоят воздействию агрессивной среды. К трубе стальную задвижку присоединяют посредством муфты либо фланцев.
Оба типа задвижек подвергаются ремонту.
Главной классификацией задвижек является разновидность в зависимости от устройства запорной детали:
Приспособление, предназначенное для остановки течения воды, в виде клина имеет свою особенность, которая является ее главным преимуществом. Седла располагаются под небольшим уклоном, поэтому подвижный механизм бывает в форме жесткого, либо упругого, либо двухдискового клина. При закрытой задвижки клинья плотно входят в седла и гарантируют герметичность.
Клин жесткого типа наиболее надежен, но подвержен воздействию агрессивной внутренней среды в системе. Механизм может прийти в негодность из-за ржавчины либо резкого перепада температуры.
Клиновое устройство, представляющее собой два диска, которые не нуждаются в точности изготовления, но имеют высокий уровень герметичности. Отличается продукция сложной конструкцией, из-за чего имеет высокую стоимость.
Клин упругого типа отличается простотой конструкции. Обеспечивает герметичность, даже если устройство подобрано неточно.
Параллельная задвижка. Седла внутри устройства располагаются параллельно относительно друг друга. Надежность такого механизма более низкая, но достаточная для установки во многих сферах.
В отличие от клиновой задвижки имеет простую конструкцию. Параллельные элементы легче произвести, поэтому почти исключена погрешность и ошибки.
Изделия выпускают с двумя видами шпинделя. Выдвижной шпиндель гарантирует больший срок эксплуатации, не выдвижной шпиндель делает устройство наиболее компактным.
Задвижки имеют разную длину и сечение отверстия, потому устройство легко подобрать по размеру.
Шланговая задвижка. Конструкция задвижки имеет кардинальные отличия от других видов. Внутри устройства нет затвора с седлами. Остановка подачи жидкости осуществляется. Когда пережимается гибкий шланг, который встроен в корпус.
Стальные детали не контактируют с транспортируемой жидкостью и обеспечивает долговечность устройству.
При выборе данного типа механизма стоит тщательно подбирать тип резины, который отличается для различных трубопроводов.
Задвижки подходят для систем, по которым движется жидкость вязкой и агрессивной консистенции.
Шиберная задвижка. Конструкция задвижки напоминает параллельную, только для остановки воды применяют шибер, а не два седла. Устройство обладает самым низким уровнем надежности, поэтому его можно устанавливать в трубопроводах, которые не требуют сто процентную герметичность. Например, в канализации и подобных систем, перемещающих жидкость с примесями.
Поворотные
Устройство такого типа называют дисковым поворотным затвором, при работе диск располагается в потоке вещества и перемещается по его направлению. Диски используются в системах с диаметром трубопроводов до 1200 мм. при температурах среды от -200 до +450 С. и давлении до 600 бар. Устройство имеет простую конструкцию, малые размер и массу, хорошо герметизирует перекрываемый канал, легко ремонтируется. К недостаткам относят высокое сопротивление потоку, работу только в одну сторону, невозможность использования в среде с повышенной вязкостью и загрязненностью.
Что такое запорный клапан?
Запорный клапан может быть определен как тип клапана, в котором используется диск типа затвора или клина, и диск движется перпендикулярно потоку, чтобы запустить или остановить поток жидкости в трубопроводе.
Запорный клапан является наиболее распространенным типом клапана, который используется на любой технологической установке. Это клапан линейного перемещения, используемый для запуска или остановки потока жидкости. В процессе эксплуатации эти клапаны находятся либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении. Когда задвижка полностью открыта, диск задвижки полностью удаляется из потока. Поэтому практически нет сопротивления потоку. Благодаря этому очень мало падает давление, когда жидкость проходит через задвижку.
Для достижения надлежащего уплотнения, когда клапан полностью закрыт, требуется 360° поверхностный контакт между диском и седлами.
Запорный клапан не должен использоваться для регулирования или дросселирование потока, поскольку точное управление невозможно. Высокая скорость потока в частично открытом клапане может вызвать эрозию диска и посадочных поверхностей, а также создает вибрацию и шум.
Параллельные (шиберные)
В шиберных задвижках устройствах поверхности седел и затворного диска параллельны, при опускании диск (шибер) герметично перекрывает проход за счет давления на его поверхность проводимой среды. К недостаткам относят большие энергозатраты на перемещение в результате трения уплотнительных колец седла и шибера на всем пути движения и соответственно повышенное истирание герметизирующих поверхностей. Используется при пониженных требованиях к герметичности, легко обслуживается и ремонтируется.
Рис.10 Шиберные параллельные задвижки
Шланговые
При транспортировке агрессивной химической среды в системе, задвижки должны иметь высокую защиту от коррозии — лучшим вариантом в этом случае является использование устройств шлангового типа. Узел имеет рабочий канал в виде эластичного гибкого шланга, который при перекрытии потока сжимается в средней части.
Рис. 11 Шланговый тип задвижки – принцип действия
Маркировка
Маркировка задвижной трубопроводной арматуры регламентируется в соответствии с ГОСТ 4666-75, она выполняется на корпусе или табличке с указанием следующих данных:
- наименование предприятия;
- давление, температура;
- проходной диаметр;
- марка стали в случае использования материалов со специальными свойствами (повышенной коррозионной, температурной стойкостью);
- знак качества при его наличии.
Рис. 12 Примеры маркировки
Типы трубопроводной арматуры
Сфера использования арматуры для трубопроводов достаточно широка, она используется во всех типах промышленных трубопроводов, в том числе и в технологически опасных производствах (при перемещении ядовитых, взрывчатых, экологически опасных веществ). Поэтому характеристики трубопроводной арматуры должны полностью соответствовать государственным стандартам безопасности. Обычно производством таких изделий занимаются крупные предприятия.
Сообразуясь с планируемым применением трубной арматуры, выделяют продукцию:
- Общетехнического применения.
- Для особых условий.
- Промышленную специальную.
- Судовую и транспортную.
- Промышленную сантехническую.
Изделия общего назначения производятся серийно и могут применяться в любой сфере производства.
Для перемещения высокотоксичных, агрессивных, взрывоопасных веществ используют арматуру второго типа. Её же применяют в системах энергоснабжения, для которых предусмотрены особые условия работы.
Монтаж запорной арматуры в системах водоснабжения
Установка задвижки в магистральный трубопровод промышленного назначения проводится квалифицированными специалистами, при этом наиболее часто используется соединение элементов друг с другом с помощью фланцев. При проведении работ в водопроводной магистрали действуют, соблюдая следующие особенности установки:
- Съем запорной арматуры водопровода проводят только при отсутствии рабочей жидкости в системе, при необходимости трубы в местах соединений защищают от грязи, окалины, известкового налета.
- Перед монтажом запорной арматуры проверяют качество фланцев — фланцевая шайба не должна иметь трещин, царапин, выемок и прочих дефектов.
- Запорная арматура водопровода размещается на строго прямолинейной части магистрали и ровных участках земной поверхности — это позволяет избежать чрезмерных напряжений в местах изгибов и перекосов, вызывающих протечки. При монтаже тяжелых узлов используют дополнительные жесткие опоры.
- При эксплуатации не допускается прилагать чрезмерное усилие к маховикам, посредством которых приводятся в действие запорные заслонки — это может привести к поломкам и трещинам.
- Монтаж следует проводить с обвязкой мягким стропом, избегая крепления за шток или штурвал и стараясь не повредить защитное покрытие — это приводит к преждевременной коррозии. Падение с высоты и механические удары недопустимы.
Рис. 13 Способы монтажа и настройки запорных устройств
Перед выбором запорной арматуры необходимо учитывать ее характеристики в соответствии с ГОСТ — наиболее высокими параметрами обладают стальные промышленные изделия. Для бытового использования подходят задвижные узлы для трубопроводов из цветных металлов — они имеют небольшие размеры условного прохода и доступный монтаж с помощью резьбовых муфт.
Рекомендации по проведению монтажных работ
Двунаправленная задвижка может монтироваться при потоке, движущемся в любом направлении. Шпинделем вниз монтировать устройство не рекомендуется, так как существенно возрастет вероятность засорения камеры затвора. Оснащенная электрическим приводом задвижка, как и пневмоприводом, монтируется штоком вверх в вертикальном положении. Если планируется установка на улице под открытым небом, то следует позаботиться о небольшом накрытии – павильоне.
При установке задвижки должны быть полностью исключены возможные воздействия на нее крутящих, растягивающих, сжимающих и изгибающих усилий, направленных от трубопровода. С обеих сторон от монтируемой арматуры устанавливаются дополнительные опоры.
В случае использования чугунных задвижек этот пункт становится обязательным. На трубопроводах фланцы отвесного типа устанавливаются параллельно задвижкам фланца, исключая возможные перекосы. Дополнительные прокладки или более сильное затягивание болтов не способно качественно выровнять перекосы, поэтому делать подобное не рекомендуется.
При монтаже оборудования на прямых участках системы, будет оказываться некоторое воздействие в виде температурных перепадов как окружающей, так и рабочей среды. Возле задвижки монтируется прочная опора или компенсатор (осевой).
Устройство для замены стволовых и боковых задвижек фонтанной арматуры под давлением
Трубопроводная арматура применяется предприятиями энергетической отрасли, жилищно-коммунальными организациями, в металлургической, химической, пищевой и других видах промышленности.
Таблица разновидностей и классификаций задвижек для трубопровода.
Понедельник | Открыто 24 часа |
Вторник | Открыто 24 часа |
Среда | Открыто 24 часа Сейчас открыто |
Четверг | Открыто 24 часа |
Пятница | Открыто 24 часа |
Суббота | Открыто 24 часа |
Воскресенье | Открыто 24 часа |
Запорная, фазоразделительная, защитная, распределительная, высокого давления, запорно-регулирующая и регулирующая арматура действует на проходное сечение, определяет изменения потоков веществ, фактически управляет ими. Задача запорной арматуры — пуск и остановка потока рабочей среды. Своевременная диагностика и качественный ремонт задвижек обеспечивают эффективную работу целой системы, надежную фиксацию крайних положений узла («закрыто», «открыто»).
Сервис инженерных коммуникаций Системы отопления, водоснабжения, водоотведения, канализации
круглосуточно tel: 8
МОНТАЖ, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, МОДЕРНИЗАЦИЯ, ЗАМЕНА
Сварочные работы
Сварка вертикальных труб
- ПВХ
- ПНД
- полипропиленовый
- полимерные
- медные
- стальные
- трубы нержавеющие + паропровод
Сварка труб вертикальных
Сварка вертикальных труб
Сварка узлов и деталей
Сварка узлов и деталей
- Ремонт отопления
- Отопление дачи
- Отопление дома
- Водоснабжение дома
- Водоснабжение дачи
Заготовка и монтаж трубопровода, соединения узлов и деталей должно производиться в соответствии с требованиями Госстандарта.
Ремонт отопления
Отопление дачи
Отопление дома
Водоснабжение дома
Водоснабжение дачи
Работаем круглосуточно, под ключ, ремонт, монтаж, обслуживание
Сварка трубопроводов
- системы отопления
- водоснабжение
- котельные
Сварка газовых труб
- Практикуются два способа сварки газовых труб:
- сварка слева направо.
- Применяют тогда, когда толщина металла больше 5-ти мм.
- Дуга направляется на уже приваренный участок, вместе с горелкой перемещается присадка. Вариант экономит расход газа и повышает производительность на 25%, сварка справа налево.
- Здесь горелку продвигают по не приваренным участкам – присадочная проволока «идёт впереди паровоза».
- Лучший метод для работы с тонкостенными газовыми трубами.
Сварка профильных труб
- При работе с профильными трубами важна скорость движения электрода по материалу.
- Если замедлиться, то есть риск прожечь деталь, при убыстрении – получить некачественный шов.
- Оптимальное движение подбирается опытным путём.
Сварка оцинкованных труб
Газовое отопление дома
Автономное отопление
Твердотопливное отопление
- При работе с оцинкованным материалом крайне важно наличие вентиляции.
- В противном случае от цинковых паров сварщик может «заработать» лёгочное заболевание или хуже того, задохнуться.
Сварка стальных труб
- А самыми распространёнными на сегодня являются электросварка и полуавтоматическая.
- В обоих случаях процесс начинается с подготовки свариваемых труб.
- Затем соединяемые части центрируют и равномерно прихватывают в трёх-четырёх точках.
При сварке зафиксированной трубы
- Подобный способ сварки неповоротных стыков исключает непроваренные участки, и шов получается более надёжным.
- При выполнении третьего шва работают по схеме первого варианта.
Сварка труб ручной дуговой сваркой
- После очистки от окалины на первый шов наносят второй.
- Заключительный третий шов начинают наносить с противоположной стороны второму шву.
Сварка труб
- При работе с трубами из толстого металла лучше использовать непрерывный способ сварки при токе в 40-60 ампер.
- Важно именно проварить металл, а не прорезать его.
- При этом электрод ведётся не очень быстро – иначе качество шва пострадает.
Процесс сварки
- Сварить встык изделия большого диаметра можно, выполнив прихватки через 25-30 см.
- Сварка выполняет в три слоя, если толщина стенок составляет до 1,2 см.
- Нужно стремиться, что большинство стыков выполнялось в поворотном положении.
Особенности ручной дуговой сварки
Такой способ позволяет достичь максимальной герметичности и снижает вероятность появления свищей.
Подготовка к сварочным работам
- Сварить стальные трубы отопления можно правильно, если выбрать верно электроды.
- Все существует два их вида: неплавящиеся и с плавящимся основанием.
Сварка металлических труб отопления
- Технология же ручной дуговой является достаточно простой, поэтому его выполнять можно своими руками.
- Все начинается с подготовки.
Паровое отопление склада
Преимущества парового отопления: меньшая площадь поверхности отопительных приборов; быстрый нагрев отопительных приборов при пуске системы; незначительное гидростатическое давление в системе и др.
Водяное отопление склада
Выбор системы водяного отопления состоит в установлении параметров воды, гидравлического давления в системе, а также в выборе типа отопительных приборов и конструкции системы
ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ | +7 |
Холдинг СпецСтройАльянс | +7(495) 295-55-05 |
MSC Company Group | +7(495) 295-55-06 |
Сварочные работы
Особенности работы
Работа стальной водопроводной задвижки может несколько отличаться в зависимости от некоторых конструкционных особенностей. Главная отличительная особенность состоит в штоке, который может быть как выдвижным, так и не выдвижным.
Работа задвижки с выдвижным штоком состоит в том, что в затворе плоской формы фиксируется резьбовой шпендель в неподвижном положении, который образуется в рабочую пару вместе с ответной гайкой, прикрепленной к маховику. Крепление самого маховика выполняется способом, позволяющим его беспрепятственное вращение вокруг штока и собственной оси.
Маховик выполняет вращение по резьбе, и тем самым образует поступательное движение, при котором перемещается шток, а вместе с ним и затвор. В нижней точке опустившийся затвор полностью перекрывает поток, а в верхней, наоборот, открывает.
В задвижке с не выдвижным штоком происходит жесткое закрепление элемента к маховику. Гайка также имеет жесткое крепление в корпусе задвижки. Благодаря движению маховика и штока, проходящего через закрепленную гайку, образуется движение поступательного типа, способствующее перемещению затвора. В нижней точке поток полностью перекрывается, а в верхней – открывается.
Герметичное перекрытие потока обеспечивается посредством специального уплотнения, выполненного, как правило, из металла или резины.
Для электрокабеля
Диаметр труб | Толщина стенки | Цена 1-го п.м. с НДС |
ТУ 6-49-53883187-01-05 SDR 17.6 | ||
16 с | 2 | 9,43 |
20 с | 2 | 12,10 |
25 с | 2 | 15,48 |
32 с | 2 | 20,26 |
40 с | 2,3 | 27,71 |
50 с | 2,9 | 42,99 |
63 с | 3,6 | 63,88 |
110 с | 6,3 | 149,75 |
160 с | 9,1 | 315,88 |
225 с | 12,8 | 619,44 |
315 с | 17,9 | 1890,00 |
400 с | 22,7 | 3138,75 |
Для электрокабеля
Вода напорная
Диаметр труб | Толщина стенки | Цена 1-го п.м. с НДС |
ТУ 6-49-53883187-01-05 SDR 17 | ||
16 т | 2 | 13,75 |
20 т | 2 | 16,82 |
25 с | 2 | 21,46 |
32 с | 2,3 | 31,61 |
40 с | 2,4 | 41,76 |
50 с | 3 | 65,25 |
63 с | 3,8 | 103,96 |
110 с | 6,6 | 291,82 |
160 с | 9,5 | 608,82 |
225 с | 13,4 | 1206,46 |
315 с | 18,7 | 2349,49 |
400 с | 24 | 4114,22 |
Вода напорная
Труба ПВХ
Труба ПВХ 160х3,6х1,000м | шт | 264,37 |
Труба ПВХ 160х3,6х2,000м | шт | 503,75 |
Труба ПВХ 160х3,6х3,000м | шт | 775,41 |
Труба ПВХ 50х3,2х0,500м | шт | 42,30 |
Труба ПВХ 50х3,2х1,000м | шт | 70,68 |
Труба ПВХ 50х3,2х2,000м | шт | 131,85 |
Труба ПВХ 110х2,7х1,000м | шт | 104,87 |
Труба ПВХ 110х2,7,000м | шт | 195,12 |
Труба ПВХ 110х2,7,000м | шт | 298,25 |
Труба ПВХ
Задвижка и ее разновидности
Движение потока газа, пара или жидкости регулируется самым распространенным видом запорной арматуры — задвижкой. Условно можно классифицировать устройства по нескольким характеристикам.
По виду выделяют задвижки:
Уплотнительные поверхности затвора параллельной задвижки расположены параллельно друг к другу.
- полнопроходные;
- суженные (диаметр трубопровода превышает диаметр отверстия кольца уплотнения).
По форме затвора различают задвижки арматуры:
- клиновые;
- параллельные.
Особенность клиновых задвижек — остановка движения потока веществ поступательным поворотом затвора перпендикулярно основному потоку транспортируемого вещества. Уплотнительные поверхности клинового затвора расположены с соблюдением определенного угла по отношению друг к другу. Все виды клиньев изготавливают из высоколегированной стали. Применение — транспортировка аммиака (жидкого и газообразного), водяного пара и воды, не агрессивных нефтепродуктов.
Уплотнительные поверхности затвора параллельной задвижки расположены параллельно друг к другу. Различают однодисковые (шиберные) и двухдисковые задвижки арматуры.
По типу движения шпинделя бывают задвижки:
- с вращающимся шпинделем (поступательно-вращательные и поступательные движения);
- с выдвижным штоком и шпинделем (только вращательные движения).
Задвижки с вращающимся шпинделем используются при трубопроводах, где необходимо обеспечить смазку трения ходовой гайки и шпинделя и отсутствует угроза коррозии узла. Задвижки с выдвижным шпинделем выше вращающихся, благодаря техническим характеристикам их применяют во всех остальных системах.
Чугунная задвижка применяется для пуска и полного прекращения движения потока веществ. Максимальная рабочая температура — 225°С.
По виду материала выделяют задвижки:
- стальные;
- чугунные.
Стальная задвижка запирает движение в трубопроводе. Разрешенные рабочие вещества — пар, вода, неагрессивные нефтепродукты в газообразном и жидком виде. Применяются для работы с различными уровнями давлений и проходов в условиях умеренного климата по всей протяженности трубопровода.
Чугунная задвижка применяется для пуска и полного прекращения движения потока веществ. Максимальная рабочая температура — 225°С. Разрешенные вещества — пар, нефтепродукты, масло, вода. Допускается установка на горизонтальном и вертикальном трубопроводе с учетом особенностей монтажа.
Оба вида задвижек относятся к категории ремонтируемых изделий арматуры с вынужденной продолжительностью эксплуатации.
Отдельно выделяют шланговую задвижку, которая состоит из эластичного патрубка, помещенного в отбортованный на фланцах защитный корпус. Полностью отсутствует контакт с рабочей средой. Принцип работы — одностороннее или двухстороннее перекрытие эластичного шланга (пережим). Применение — транспортировка абразивных пульп, нефтепродуктов, шламов, агрессивных веществ. Температура среды не должна превышать 110°С, а давление в трубопроводе — 6 кгс/см2.
Конструкция стальных водопроводных задвижек
Конструкция стальной водопроводной задвижки состоит из следующих элементов:
- корпус;
- крышка;
- выдвижной или не выдвижной шпиндель.
Запорное устройство располагается во внутренней части изделия. Здесь же под определенным показателем давления происходит перемещение рабочей среды. Для того чтобы перекрыт ь перемещение среды предусмотрен затвор, который в нужный момент закрывается в перпендикулярном относительно движущегося потока направлении. Для данного элемента существует только два положения: открытое и закрытое. Для регулировки интенсивности напора данное приспособление использоваться не может.
Стальная задвижка может присоединяться к водопроводной системе тремя способами:
- С помощью муфтовых соединителей;
- С помощью фланцевых соединителей;
- Благодаря применению сварки.
Водопроводная задвижка из стали в зависимости от способа изготовления может быть трех типов: цельнолитая, штампованная, сварная.
Использование, ремонт и диагностика задвижек
Монтаж и обслуживание устройств должны выполняться специалистами высокой категории.
Применение задвижек арматуры в технологических и транспортных трубопроводах на ключевых и вспомогательных предприятиях различных видов промышленности, в энергетических системах, в газо-, нефте- и водопроводах обусловлено следующими техническими характеристиками:
- длительный срок службы при неблагоприятных условиях;
- малое гидравлическое сопротивление;
- устойчивость к существенным нагрузкам.
Монтаж и обслуживание устройств должны выполняться специалистами высокой категории с достаточным уровнем знаний, допуском к проведению специфичной операции, обладающими навыками применения конкретного типа задвижек.
Основная причина неисправности задвижек — повреждение поверхности уплотнительных колец вследствие попадания чужеродных мелких частиц (песок, окалина и т.д.), при этом нарушается герметичность конструкции, происходит утечка транспортируемого вещества. Помимо существенных материальных потерь, при транспортировке опасных или агрессивных веществ по трубопроводу с неисправными узлами возможно нанесение ущерба окружающей среде, а в самых сложных ситуациях возникает угроза жизни работников, участвующих в процессе.
По окончании работ специалисты тестируют узлы на герметичность уплотнений, испытывают работоспособность устройства.
Своевременная диагностика и ремонт технического состояния узла влияет на качество и эффективность работы системы.
Для устранения неисправностей, в зависимости от расположения поврежденного узла, соблюдая правила безопасности, задвижки разбирают, а по окончании работ собирают стандартным инструментом в специально оборудованных цехах или непосредственно в системе трубопровода. Работник, ответственный за проведение работ, обязан обеспечить соответствующую защиту резьбовых и уплотнительных элементов от повреждений, не допустить попадания инородных частиц в полости узла. По окончании работ специалисты тестируют узлы на герметичность уплотнений, затвора, прокладочного соединения, испытывают работоспособность устройства.
Ремонт и демонтаж задвижек арматуры запрещен, если:
- есть давление в полости арматуры или системе;
- в устройстве остается среда.
Недопустимо использовать узлы для регулировки потока.
ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ
Классификация задвижек для водопровода
Все задвижки в зависимости от используемого материала делятся на два вида:
- чугунные;
- стальные.
Также такая арматура может классифицироваться в зависимости от способа крепления:
- фланцевая;
- приварная.
Но самая главная разновидность водопроводных задвижек зависит от формы затвора. Здесь стоит выделить две самых главных группы:
- Арматура, состоящая из клинового затвора;
- Арматура, состоящая из параллельного затвора.
Особенность задвижки с клиновым затвором заключается в том, что перекрытие потока осуществляется элементами, которые сдвигаются в перпендикулярном движению вещества направлении. Применяются, в основном, для перемещения газообразных веществ, воды, нефтепродуктов.
Затвор такой арматуры представлен клинообразным округлым диском, располагающимся уплотнительными кольцами, размещенными под некоторым наклоном.
Арматура, состоящая из параллельного затвора, включает в себя два, реже один диск. В том случае, если диска два, то конструкция дополнятся распорной пружиной, соединяющей эти два элемента. Данный тип арматуры более надежный и очень редко может заклинить. Используется для любой среды.
Технология ремонта запорной арматуры (задвижки)
- Разборка, очистка, обнаружение дефектов.
- Реставрация корпуса. Производится антикоррозийная обработка, под уплотнительные элементы протачиваются канавки, выполняется наплавка.
- Устранение дефектов крышки и корпуса выборкой металла.
- Восстановление герметичности узла. Закрепляются уплотнительные элементы в различных комбинациях, соответственно типу задвижки. Отработанные седла и шибер устраняют, устанавливают новые.
- Шпиндель восстанавливается наплавкой, производится калибровка резьбы.
- Полная реставрация сальникового узла путем замены уплотнительных элементов (подшипники, сальники, манжеты, нажимное и опорное кольцо).
- Устанавливаются новые тарельчатые пружины, уплотнительные кольца, щитки и нагнетательный клапан.
- Восстанавливается или вытачивается новый штурвал.
- Проводятся испытания (гидравлические или пневматические) и диагностика на герметичность, прочность узла.
- Изделие консервируется и окрашивается.
Каждое из ремонтируемых изделий проходит несколько ступеней контроля: визуальный, технический и инструментальный, согласно законодательным актам РФ и требованиям предприятий-производителей.
Стоимость ремонтных работ по восстановлению задвижек арматуры в большинстве случаев составляет от 30 до 50% первоначальной стоимости изделия. При этом сохраняются технические и эксплуатационные характеристики, продлевается срок службы, повышается эффективность работы системы трубопровода.
Как устанавливают задвижку и что для этого необходимо
Перед тем, как устанавливать фланцевое чугунное изделие фланцевое чугунное на трубу проведите подготовительные работы, чтобы не отвлекаться в процессе установки на различные мелочи. Сам процесс монтажа необходимо начать со следующих этапов:
- Проверьте поверхность наружного диаметра трубы, на которую планируете устанавливать задвижку. Сравните с диаметром задвижки, которую хотите установить. Очистите от пыли, грязи, ржавчины поверхность по всей длине всовывания;
- На поверхности трубы нанесите отметены на место где будет располагаться чугунная задвижка. С помощью болгарки сделайте отверстия. Установите в отверстие уплотнительные кольца фланцевого соединения;
- Зафиксируйте их с помощью болтов. Затяните конструкцию с помощью гаек. Проверьте стыки на герметичность. В случае необходимости заделайте места герметической смесью.
Фланцевая чугунная задвижка может использоваться в коммерческих и промышленных отраслях, включая горячую и холодную воду, пар, газ, горючие вещества и щелочные среды.
Услуги по монтажу отопления водоснабжения
ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495)744-67-74
Кроме быстрого и качественного ремонта труб отопления, оказываем профессиональный монтаж систем отопления под ключ. На нашей странице по тематике отопления > resant.ru/otoplenie-doma < можно посмотреть и ознакомиться с примерами наших работ. Но более точно, по стоимости работ и оборудования лучше уточнить у инженера.
Для связи используйте контактный телефон ООО ДИЗАЙН ПРЕСТИЖ 8(495) 744-67-74, на который можно звонить круглосуточно.
Монтаж задвижек
Как сделать задвижку в трубе? Способы установки различаются в зависимости от вида устройства.
Установка задвижек на металлические водопроводные трубы
Установка задвижки на трубу, изготовленную из металла, производится следующим способом:
- в нужном месте трубопровода вырезается участок, который по длине соответствует размеру запорной арматуры;
- концы отрезов зачищаются;
- если устройство устанавливается при помощи резьбового соединения, то на концах труб нарезается резьба. Если выбрано фланцевое соединение, то на концах труб при помощи сварочного аппарата фиксируются крепежные фланцы;
Нарезка резьбы на трубопроводе
- места соединений герметизируются уплотнительными кольцами (фланцевое соединение) или герметизирующими нитями (резьбовое соединение);
Установка задвижки при помощи фланцев
- задвижка фиксируется на трубопроводе. При использовании фланцевого соединения крепление производится фиксирующими болтами, которые соединяют фланцы между собой. При использовании резьбового соединения устройство вворачивается в подготовленную резьбу.
Установка резьбовой задвижки
После установки устройства рекомендуется проверить его работоспособность и герметичность полученных соединений.
Установка задвижек на пластиковые трубы
Чтобы установить задвижку на пластиковую трубу, необходимо:
- подготовить участок для монтажа запорной арматуры;
- разогреть оборудование для сварки;
- зафиксировать задвижку на трубопроводе методом сварки.
Методика сварки пластиковых труб
Дополнительное уплотнение соединений какими-либо веществами не требуется.
Источник https://aqueo.ru/vodosnab/zadvizka.html
Источник https://nicespb.ru/vodyanye/zamena-zadvizhek-na-vodoprovode-2.html
Источник